亚区周边所有跨海大桥,是葛小天必抢项目。
为此,他早早组建看似烧钱,实际上对自家目前项目没啥太大作用的桥梁设计研究院,并不惜财力物力,让梁总工在枣市建两座大桥进行宣传。(双子桥)
另外,打造超级架桥机、提前一年与巨力索具笼络关系、设计斜拉式京杭大桥、保留一架重型迷二六……
拥有那么多船只,又准备那么齐全,天成虽然没搞过跨海工程,却已经具备这方面资格和实力。
不过,海外投标极其复杂,需要抛弃国内投标的那一套,因为两者相差甚远。
首先,在海外承建,需要提前搞明白对方与祖国的关系,或者说,明白zz,然后找大使聊聊,提交拥有国际工程资质的企业,进入该国工程市场的报告,并寻求帮助。
这很重要,一个大使,能抵整个公司的公关团队。
其次,抛去'招标代理'这个机构,要知晓对方是私人项目,还是国家级项目,又或者是某一区域银行,或者世界银行贷款性质的项目。
这个同样很重要,关乎承建方能否顺利拿到每一期工程款,以及会不会被坑。
捋顺以上两点,如果不是分包,而是总承包,依旧不能投标。
需要调整自家企业有关专业技术的代名词,比如水泥标号、钢材型号、设计参数等等,都要与国际接轨。
需要了解招标方国家法律、国际法律、招标方金融体系、税务条例、保险种类、汇率换算、承包风险等等。
做完以上几点,接下来就是踏勘现场、选择总包管理班子、组建施工队伍、编制投标报价书。
那么,重要环节来了,报价!
国际报价与国内报价同样相差甚远完全。
国内只需要一套软件,或者按照国家规定的定额条件,就能做出一套相差不多的数据。(计划经济)
但在国外,报价是个课题。
每一期投入多少设备?
建筑材料来自哪里?
当地劳工和国内人员比例?
流动资金来源和使用方式?
企业在国际上的名誉?
企业在世界银行,或者地区银行的信用?
解决以上问题,编写一份施工大纲。
再之后……
了解对手。
这里面包括招标方国家或地方保护企业、高手如云的国际队伍、牛掰轰轰的高武力队伍……
仅仅第一个,就能看出难度之大。
接下来就是议价、谈判。
这是个十分缓慢的过程,毕竟跨海工程都是亿级项目,抠搜一点,就能剩下数千万。
并且,这里面说不定还存在一些黑手段,一般小企业很难抗住。
所以,按照葛小天原本想法,天成前期跟在华夏级建设队伍屁股后面玩分包,等时机成熟后,再独自扛大梁。
要不然为啥总是派人去非洲?
然而,明明记忆中,这个时间段没有仁川大桥,现在却被忍者从倭岛工程企业翻了出来。
难不成另一个时空出现某些意外,导致最后还是交给华夏工程集团承揽?
飞往南棒子仁川港口的直升机中,葛小天靠在座椅中仔细思索……
……………………
此次郑和下西洋途径许多国家,即便不停靠南棒子港口,宣传部依旧为葛小天和天成众多高管办理对应护照,预防万一么!
船队停在公海,联系大使之后,直升机降落在尚未建成,处于收尾阶段的仁川机场。
从南棒子国都首尔赶来的大使,已经已经等候多时。
这是位与目前少白头平级的半岛全权大使,五十岁左右,姓吴。
天成在华夏自然有些根基,而在海外也算崭露头角